●タイヤ＆ホイール
AMERICAN　RACING　Vector　７J-１５＋Multi-Mile　WILD COUNTRY　Radial　RVT　３０×９．５R１５
　　
　エイト再強化計画発動にあたり、新たなタイヤ＆ホイールを厳選。ホイールは７０年代に一世を風靡したAmerican RacingのVectorというモデル。８４００円、ボロボロを１２時間くらいかけて磨き上げました。組み合わせるタイヤはマルチマイル社のワイルドカントリーRVT。
オンロードインプレッション：非常に硬いタイヤであり、ランド比の関係からハンドリングは軽いが、つまり高速走行などでは低グリップ。雨天時、積雪時はそれほど気にならない。ロードノイズは低く、エア量が多いので乗り心地も悪くない。
オフロードインプレッション：未テスト

JA11純正鉄＋YOKOHAMA　GEOLANDER IT　２０５/８０R１６

　無謀にもエイトでウインタースポーツを楽しもうと企み、購入。リフトしたサスペンションにハイトの低い、細身のスタッドレスはダサいということで、２０５/８０R１６をセレクト。
オンロードインプレッション：ゴムの塊のようなタイヤから履き替えると天国。ハンドリングは軽く、最高速も勿論伸びる。乗り心地は固めでこのサイズだと車重の軽さから面圧がかかり辛く、細めの185ないしは195が適切。油断すると直ドリ。
オフロードインプレッション：未走行

ENKEI　BAJA　６J-１５＋DUNLOP　SP MAX　TRAK-GRIP　２１５R１５　
　
　ジープサービスも摩り減って、次は絶対に欲しかったホイールを！ということで、憧れのエンケイ・バハをようやく入手。７０年代から８０年代の、ダサカッコイイ雰囲気が大好きな私にはベスト・チョイス。タイヤも当時仕様のダメタイヤです。全部で１８０００円でした。初アルミ、初ラジアル。タイヤは全然減らない。
オンロードインプレッション：普通。ごく普通のタイヤ。減らない、重い。
オフロードインプレッション：ドラコンディション限定であればそれなりに普通の性能。求めるところが違うので当たり前。

ジムニーSJ３０純正鉄＋BRIDGESTONE　JEEP　SERVICE　６．５０-１６

　当時、より走るタイヤを求めてジープサービスに。ブラックにペイントしたホイールと生まれて初めての新品タイヤ。強烈なロードノイズが印象的。走破性も良く、このタイヤで関西圏のイロイロなコースに走りに行きました。角い肩が地形をガッチリ掴む感覚、ゴリゴリのトラクションが素敵でした。足回りも、ペニーレーンのキットを投入して、バケットシートに４点ベルトでやる気満々でした。
オンロードインプレッション：ロードノイズ大。ＬＳＤ装着で雨天時などは容易にリアを出せる。快適性を求める事自体がナンセンス。
オフロードインプレッション：下駄山のに横方向、サイドのトラクションを追加した感じか。硬いゴム質だがランド比が低いので泥の飛びは良い。もう一歩の性能を求めるならセンターをグルーブし剛性を落としてやればなお良い。

ジムニーSJ３０純正鉄＋下駄山６．００−１６

　高校生の私が再生したころ。いわゆるノーマルサイズ。泥濘地でのグリップは素晴らしい。横方向にトラクションが弱いのもまた美点であり、ジムニーをコントロールするという作業が愉しめるタイヤ。ホイールは３０純正。雰囲気からイクと１０，２０純正のノッペリ鉄の方が味わい深いですね。

RAGUNA　６J-１５　OFF±０＋WILD TRAK　３０×９．５R１５　BFGoodrich　MAD TARAIN　３０×９．５R１５ etc,
　
　８０年代の我がエイト。新車購入の３０から引き継いだホイール＆タイヤです。ルックスは、最高。これで「カッコいいエイト像」が刷り込まれました。他にもタイヤだけは入れ替えて使われ続けた思い出深いホイールでしたが、’９７ごろ盗難。ファキン泥棒野郎にはこのホイールのヒストリーなど解るまい。